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耐磨材料在建材、火力发电和冶金矿山等工业领域的整个能量和经济成本消耗中占有相当大的比重。在矿物、水泥和煤粉等原材料的生产过程中都会因机器设备和零件的磨损而须更换。因此，系统研究和不断开发新的耐磨材料和抗磨技术具有很大的实际意义。表1列出了在建材工业中主要的消耗工序及其典型易损件。
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5月召开！“2022全国管道输送及耐磨材料在矿冶领域应用技术在线报告会”
近年来，我国矿浆管道输送领取得了多项重要成果，行业标准规范修订以后，进一步助推了设备、设施和管材的国产化进程，特别是多个标志性的矿冶管道输送工程的运营，标志着我国矿冶领域的管道输送进入到了新阶段。
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基于传统涂层材料和涂装体系，即使采用国外知名涂料公司的材料或通过增加涂膜厚度的方法，已建成的钢结构桥梁，设计防护寿命一般也不超过25年。而即将合龙的福厦高铁泉州湾跨海大桥，采用了自主创新的“石墨烯重防腐涂装体系”，将实现30年超长防腐寿命的突破。
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“石墨烯是目前已发现的轻、薄、强度高、导电性和导热性好的纳米级防腐新材料，能在诸多应用领域提升原材料的性能，被称为‘黑金’。科学家甚至预言，石墨烯将‘改变21世纪’，极有可能掀起一场席卷全球的颠覆性新技术新产业革命。”北京立高立德工程技术有限公司总经理刘世波这样告诉记者。
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近些年，材料的腐蚀问题十分常见，金属腐蚀已然成为各国重视的问题，尤其涉及国防发展领域。海洋大气为恶劣的腐蚀环境之一。海洋船舰以及沿海行驶车辆在使用过程中，由于其表面的含盐量剧增，长期处于干湿交替、昼夜高低温交变的腐蚀环境中，经常在其表面形成一层富氧高盐分的液膜，使其遭受极为强烈的腐蚀，给海防装备的使用和车、船等行驶埋下安全隐患，严重降低其使用的稳定性和持久性。
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